大学生实习报告

有关大学生实习报告范文集合6篇

在经济发展迅速的今天，报告的使用频率呈上升趋势，要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？以下是小编精心整理的大学生实习报告7篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

5月27日——6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1、路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2、桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1、沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2、铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

我实习的学校是一所农村初级中学，学校规模较小，学生大概有三百人左右，没有分重点班。你去任何一个班都有各自风格，他们活跃的，开朗，有积极向上的求职精神，在这样的环境里，我看到了一种崭新环境的成长舞台，我看到了一种千载难逢的好机会，在这样的学校里实习，既能检验自己所学的知识，也能接触到最真实的基础教育。我努力珍惜这样的机会，利用所有可用的条件，进行教学，班级管理的学习，希望自己早日成为一名合格的人民教师。

八月份在光大证券下属的银行网点进行了社会实践，主要了解银证通业务和股票市场的操作及开放式基金的认购。

在这次社会实践之前，参加了简单业务培训，了解一些股票市场术语、银证通业务的大致情况和如何用软件进行投资分析。虽然经过培训之后对业务有所了解，但毕竟还有许多疑问需要通过实践才能有更全面地了解。就比如银证通到底是什么样的，为什么会产生？会带来哪些便利呢？我带着这些疑问开始了社会实践。

通过与大堂经理的聊天，了解到银证通业务就是通过个人活期账户可以在沪深两市直接买卖股票，使交易变得更便捷，安全。通过此项业务，证券机构与银行建立合作关系，扩大证券机构的业务覆盖面，把原有的潜在客户变为现实客户，在竞争激烈的金融领域占有一席之地。

一、我认为以下条件是促使银证通业务产生的主要原因：

1、电子通讯技术的快速发展使之渗透到了金融领域并被广泛使用。

2、证券市场日渐规范，为其产生提供了良好的环境。

3、证券机构不满足于原有吸引客户的单一渠道。

4、居民手中的剩余货币增加，而要进入证券市场须从银行把钱取出，存入证券市场账户程序麻烦。

二、银证通业务的主要优点：

1、对刚进入证券市场的投资者而言，减少了现金从银行转入股票账户的风险，使原来的股票交易更加便捷。

2、提高了证券交易的安全性。

3、投资者在交易中要求变现的难度降低。

4、对于券商而言，争取到了尽可能多的客户资源。

5、为今后业务的发展提供了成功的榜样和平台，可以模仿银证通业务为客户提供其他优质服务。

在银证通业务的实际操作中，意识到了客户对于金融机构的重要性，客户就是金融机构的命脉，失去了客户金融机构就难以生存。金融机构在争取客户的没有硝烟的战场上各尽其能，举一例，就在排队等候上其服务就增添了好几项，提供饮料，糖果，报纸杂志及舒适的沙发，大堂内还播放悠扬的音乐，在这种环境下等候客户难道还会抱怨等待时间长吗？

但对于吸引客户这方面而言，许多金融机构是通过向内部职工分派任务，要求他们必须完成多少分额来拉客户的。这使我想起了九十年代初期各单位被要求买国债，各单位又要求职工买国债，这种落后的配给制还在被许多金融机构所采用着，从一个侧面反映出金融机构的营销策略相当落后，争取客户的渠道狭窄以及金融产品不够成熟不够吸引投资者。当然就算金融机构做到了这些，我觉得要在现在的金融环境下吸引客户还是比较难的。原因有三：

1、居民缺乏对金融基础知识的了解，投资意识不强，降低了对于金融产品的需求。

2、金融从业人员业务水平参差不齐，如有些基金管理人的道德素质与基金管理团队的研发能力差，使大众对于其信赖度降低。

3、金融监管还不够健全，对于从业人员的约束不强。

因此要想在短期内改变这种情况，投资者、金融机构与监管机构必须同时有所改观，建立一个良好的投资环境，促使金融行业有长足的发展。

要推广银证通业务当然需要了解一些证券市场的基础知识，我在了解基础知识的同时掌握了如何运用软件分析股市的走势，但在我看来软件不是万能的，要学会真正的投资还需掌握宏观面上经济政策的分析能力，经济的总体走势和个别行业受宏观经济影响的预期；微观方面对公司财务报表的解读能力和公司未来前景的预期。

由于我的实习与证券相关，所以对股市最近的表现比较关心，但同时发现了一个比较奇怪的现象：中国经济在最近发展还是比较健康的，为什么股市近期的表现却如此的截然不同呢？下面是自己对这一问题在两个不同方面的阐述。

1、宏观经济政策的影响。

去年公布的GDP增长率为9.3%，今年年初的GDP增长率也相对较高，货币供给及固定资产投资增长率这些数据均表明如果想要经济继续良好的发展下去，必须进行宏观调控。但由于搜集统计数据占用了一定的时间，数据得出的时间相对较晚，加上宏观经济政策的出台需要一定的时间，因此在四月中旬才运用货币政策，调高法定存款准备金率。

而当时的情况是一些行业投资过热另一些相对比较健康，主要是钢铁，电解铝，能源等固定资产投入大的行业需要控制。为了对各行业区别对待，不久又出台了由差别的贷款利率制度。由于经济的发展有一定的惯性，政策出台又比较晚，因此控制效果的显现需要相对长的时间。钢铁，能源等所对应的上市公司都是大盘股，在指数的计算中占的权重很大，所以指数下挫如此之久主要受宏观经济政策对这些行业影响时间较长有关。

2、投机盛行。

但看现在的股评，大多数都从投机的角度来分析，很少是从投资角度来分析。在比较债券市场与股票市场的活跃程度时，可以发现股票市场更加活跃参与面更广，因为大众只看到股票市场的收益比债券市场的收益高，而忽略了收益与风险是成正比的，从这些现象就不难看出中国的股市投机现象严重。投机为短期持有以赚取差价或大量持有一只股票以达到操纵股价的目的，而投资一般为长期持有预期业绩良好的股票。正如商品市场的投机活动只是使市场交易更加活跃，不会创造出真实的商品价值，投机活动过度很可能打乱原有的经济活动，破坏社会经济体系。金融市场上的投机活动的唯一好处就在于活跃市场，但其给整个市场带来的坏处远远大于其带来的好处。

（1）投资者在股票下跌时可能还会持有股票，他们以获得股利为目的，看好个股的长期盈利能力，投机者则一见行情不好，只会抛售股票，助长下跌。

（2）投机者不注重公司的盈利能力，机构投机者只要手中有足够的筹码便可通过拉高派货得到利润，而股市中有羊群效应，中小投机者一般都会跟风，所以业绩差的公司也有人追捧。这种投机活动破坏了金融市场中对企业优胜劣汰的机制，加大了市场风险，结果只能搬起石头砸自己的脚。在最近一轮的熊市中，机构和中小散户几乎都亏得很惨便是最真实的写照。

我认为造成投机盛行的原因有，股民总体文化水平不高、对上市公司缺乏深入分析的能力、监管不严惩罚力度不够等。在一个股民总体水平不高的情况下很难有一个健康的市场，因为在一定程度上股民也是“监管者”，他们所作的投资决策是对上市公司的一种变相评价，但股民现在以投机代替投资的观念，扭曲了这种评价机制影响了股市的健康发展。要想改变这种情况，市场参与者首先要把投机的观念改为投资的观念，提高自身的文化水平，特别是机构投资者还得从根本上提高道德素养。

以上就是我在社会实践中得到的知识和产生的想法，由于水平有限，点到为止。